Η διεθνής επικαιρότητα
Honda NSX conceptΠλησιάζει η ώρα της διαδοχής! Αυτό το μήνυμα έστειλε η Honda από το Ντιτρόιτ, παρουσιάζοντας επίσημα το concept της επόμενης γενιάς του NSX.
Μέσα στα προσεχή τρία χρόνια, όπως ανέφερε ο ίδιος ο Πρόεδρος της εταιρείας, το νέο κουπέ θα παρουσιαστεί στην τελική του μορφή, έχοντας περγαμηνές που θα του δώσουν τη δυνατότητα να συμμετάσχει και σε αγωνιστικές δραστηριότητες ανά την υφήλιο. Θα εξελιχθεί από ομάδα μηχανικών της θυγατρικής Acura στις ΗΠΑ, ενώ θα παράγεται και στις εγκαταστάσεις της στο Οχάιο (γι’ αυτό και το concept στην αμερικανική μητρόπολη του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε με το λογότυπό της).
Κινητήρας
Τοποθετημένος στο κέντρο του αμαξώματος θα βρίσκεται ένας V6 βενζίνης με άμεσο ψεκασμό και σύστημα VTEC, αγνώστων ακόμη λοιπών στοιχείων. Επιπλέον, θα ενσωματώνει έναν ηλεκτρικό κινητήρα μικρών διαστάσεων, μεταφέροντας σε συνδυασμό την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.
Sport Hybrid SH-AWD
Η τελευταία εκδοχή του συστήματος τετρακίνησης Super Handling All Wheel Drive της Honda, το οποίο στην περίπτωση του NSX θα ονομάζεται «Sport Hybrid SH-AWD». Πρόκειται για το πρώτο σύστημα τετρακίνησης στην κατηγορία των supercar αυτοκινήτων χωρίς μηχανική διασύνδεση ανάμεσα στους δύο άξονες, καθώς η μεταφορά ισχύος στους εμπρός τροχούς θα επιτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, ένα για κάθε τροχό. Η διαχείριση θα ελέγχεται με την αρωγή ενός λογισμικού που θα φροντίζει για την καλύτερη παροχή ισχύος στους εμπρός τροχούς κατά τη διάρκεια των στροφών, ανάλογα με τις συνθήκες ή τις εντολές του οδηγού.
«Θα προσφέρει την απόλυτη διασύνδεση ανάμεσα στον άνθρωπο και στη μηχανή, εκφράζοντας με τον πλέον ιδανικό τρόπο την αφοσίωσή μας στον τομέα της απόδοσης. Θα αποτελεί δε το πρότυπο στην κατηγορία στον τομέα της αναλογίας κιλών ανά ίππο, αλλά και σε εκείνον της οδηγικής ευχαρίστησης πίσω από το τιμόνι.»
Takanobu Ito, Πρόεδρος της Honda
Οι προσδοκίες που δημιουργούν οι προδιαγραφές του νέου NSX σε σχέση με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του πακέτου «κινητήρας-μετάδοση» είναι μεγάλες!
Predecessor...
Η ιστορία του ξεκίνησε το 1984, όταν ο Πινινφαρίνα σχεδίασε το concept HP-X. Στη συνέχεια μετονομάστηκε σε «NSX» (New Sportscar Xperimental) και εξελίχθηκε από Ιάπωνες σχεδιαστές, με επικεφαλής τον Κεν Οκουγιάμα, ενώ στις δοκιμές του έλαβαν μέρος ο Σατόρου Νακατζίμα και ο ¶ιρτον Σένα. Το εξ ολοκλήρου αλουμινένιο πισωκίνητο μοντέλο διέθετε έναν 3λιτρο κινητήρα V6 270 ίππων με τεχνολογία VTEC τοποθετημένο στο κέντρο του αμαξώματος. Επίσης, διέθετε αλουμινένια ανάρτηση, ABS 4 δρόμων, διωστήρες τιτανίου και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό γκάζι και ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού. Για την επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα το NSX χρειαζόταν 5 δλ., ενώ για την κάλυψη των 400 μ. από στάση απαιτούνταν 13,4 δλ. Στην άψογη οδική συμπεριφορά του συνέβαλε το περιορισμένο βάρος των 1.370 κιλών, που οφειλόταν στην εκτεταμένη χρήση ελαφρών υλικών σε αμάξωμα, κινητήρα και ανάρτηση. Από εκεί και πέρα, οι παρεμβάσεις της εταιρείας στο πέρασμα του χρόνου ήταν περιορισμένες: το 1995 στην γκάμα του προστέθηκε η έκδοση Targa, ενώ δύο χρόνια αργότερα η χωρητικότητα του κινητήρα του αυξήθηκε στα 3,2 λίτρα, με αποτέλεσμα η ισχύς να φθάσει τους 285 ίππους. Παρέμεινε στην παραγωγή έως το 2005.
9-22 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ
North American International Motor Show 2012
Με 32 παγκόσμιες πρεμιέρες, αλλά και την έντονη παρουσία των μεγάλων ευρωπαϊκών και ιαπωνικών δυνάμεων στην αμερικανική μητρόπολη του αυτοκινήτου, τα νέα από το φετινό Σαλόνι του Ντιτρόιτ «ακούστηκαν σε ολόκληρο τον κόσμο».
FORD
Mondeo
Η νέα γενιά Mondeo, που έχει σχεδιαστικές επιρροές από το Evos, δεν αναμένεται στην ευρωπαϊκή αγορά πριν από το πρώτο τρίμηνο του 2013. Βασίζεται σε ένα εντελώς νέο και κατά 10% πιο άκαμπτο «πάτωμα» από εκείνο του υπάρχοντος μοντέλου. Διαθέτει τους δύο γνωστούς βενζινοκινητήρες της γενιάς EcoBoost χωρητικότητας 1,6 και 2,0 λίτρων και απόδοσης 182 και 240 ίππων, αντίστοιχα. Επίσης θα προσφέρεται με τους πετρελαιοκινητήρες των 1,6 και 2,0 λίτρων της εταιρείας.
CHEVROLET
130R & Tru 140S
Πρόκειται για δύο πρωτότυπα της κατηγορίας των προσιτών σπορ κουπέ αυτοκινήτων. Eίναι εφοδιασμένα με τον 1.4 τούρμπο της GM, ο οποίος αποδίδει για την περίσταση 150 ίππους. Το πισωκίνητο 130R διαθέτει επιθετικό παρουσιαστικό, αντίστοιχο με των σπορ κουπέ αμερικανικών μοντέλων της δεκαετίας του ’60. Το 140S, προσθιοκίνητο και βασισμένο στο δάπεδο του Cruze, θα μπορούσε να βρει πρόσφορο εμπορικό έδαφος και στην Eυρώπη.
CADILLAC
ATS
Mεσαίο πολυτελές σεντάν που καλείται να αντιπαρατεθεί με τη νέα Σειρά 3 της BMW, το Α4 της Audi και ασφαλώς την καινούργια C-Class της Mercedes. Στον τομέα των μηχανικών συνόλων, η γκάμα του περιλαμβάνει τρεις βενζινοκινητήρες, δύο 4κύλινδρους και ένα V6. Ο μικρότερος εξ αυτών είναι ο γνωστός 2λιτρος Ecotec, ο οποίος έχει ισχύ 270 ίππους. Αξίζει να προσθέσουμε πως η Cadillac βρίσκεται ήδη στο στάδιο εξέλιξης και μιας νέας γενιάς πετρελαιοκινητήρων. (Μήκος: 4.643 χλστ., Πλάτος: 1.805 χλστ., Ύψος: 1.421 χλστ.)
DODGE
Dart
«Μικρό» για τα δεδομένα της αμερικανικής αγοράς σεντάν, που βασίζεται στο δάπεδο της Alfa Romeo Giulietta, από την οποία δανείζεται και την αρχιτεκτονική των αναρτήσεών του. Θα διατίθεται με τρία μηχανικά σύνολα βενζίνης, δύο ατμοσφαιρικά και ένα τούρμπο. Σε ό,τι αφορά τα πρώτα, πρόκειται για δύο κινητήρες της γενιάς Tigershark της Chrysler με χωρητικότητα 2,0 και 2,4 λίτρα. Ο τελευταίος θα ενσωματώνει το σύστημα MultiAir της Fiat. Σε σχέση με τον τούρμπο, πρόκειται για τον 1.4 της Fiat η απόδοση του οποίου θα είναι περίπου 160 ίπποι.
PORSCHE
911 Cabriolet
H «απλή» Carrera θα προσφέρεται με τον επίπεδο 6κύλινδρο κινητήρα των 3,4 λίτρων απόδοσης 350 ίππων. Όσο για την «S», αυτή θα διαθέτει τον αντίστοιχο των 3,8 λίτρων ισχύος 400 ίππων. Και τα δύο μηχανικά σύνολα θα συνδυάζονται με το νέο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων των 7 σχέσεων που χρησιμοποιούν και οι κουπέ εκδόσεις. Προαιρετικά, βέβαια, θα εφοδιάζεται με το διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων Doppelkupplungsgetriebe (PDK).
OPEL
Mokka
Παρουσιάστηκε ως Buick Encore στο Ντιτρόιτ, θα το δούμε στη Γενεύη με το εμπορικό σήμα της Opel. Kομψό compact SUV με μήκος 4,28 μ., το οποίο θα φιλοξενεί έως και πέντε επιβάτες. Tο δάπεδο που χρησιμοποιεί θα υιoθετηθεί από το νέο Corsa. Στη βάση των βενζινοκινητήρων συναντάμε τον 1.6 των 115 ίππων, ενώ αμέσως μετά τον τούρμπο 1.4 απόδοσης 140 ίππων. Διαθέσιμος είναι και ένας ντίζελ 1,7 λίτρων που αποδίδει 130 ίππους. Οι δύο τελευταίοι συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με αυτόματο επίσης 6 σχέσεων.
TOYOTA
NS4 Plug-in Hybrid concept
Είναι εφοδιασμένο με υβριδικό σύστημα κίνησης, ελαφρύτερο και πιο συμπαγές σε διαστάσεις από εκείνο του Prius Plug-in Hybrid. Το νέο υβριδικό concept των Ιαπώνων εξοπλίζεται με σύστημα που «ανεβάζει» το ύψος του πίσω τμήματος του καπό, σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζό, μειώνοντας τις πιθανότητες τραυματισμού του. Διαθέτει πλειάδα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, όπως είναι το Pre-Collision System (PCS), το Adaptive Driving Beam (ADB), που αφορά τη δέσμη των φωτιστικών σωμάτων, και το Blind Spot Monitor (BSM).
LEXUS
LF-LC Hybrid Sports Coupe concept
Σήμα κατατεθέν του συγκεκριμένου πρωτοτύπου είναι η οροφή του, η οποία αποτελείται από ένα μονοκόμματο-ενιαίο κρύσταλλο που επιτελεί συγχρόνως καθήκοντα εμπρός και πίσω παρμπρίζ. Οπτικά υιοθετεί πλήρως τις φόρμες που επιτάσσει η σχεδιαστική γλώσσα L-Finesse των Ιαπώνων. Κάτω από το καπό συναντάμε το εξελιγμένο σύστημα κίνησης Hybrid Drive, με την κίνηση να μεταφέρεται στους πίσω τροχούς.
9-22 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ
North American International Motor Show 2012
VOLKSWAGEN
E-Bugster Concept & Jetta Hybrid
Με το γράμμα «Ε» να σημαίνει «Electric» και το «Bugster» να προέρχεται από τη σύντμηση των λέξεων «Bug» (το παρατσούκλι του Σκαθαριού στις ΗΠΑ) και «speedster», το νέο concept βασίζεται στο Beetle. Οι άνθρωποι της VW εγκατέστησαν σε αυτό έναν ηλεκτροκινητήρα (ο οποίος θα κινεί και το ηλεκτρικό Golf E-motion) που αποδίδει 114 ίππους και συνδυάζεται με μπαταρίες ιόντων λιθίου. Το Jetta Hybrid είναι η υβριδική παραλλαγή του μικρομεσαίου σεντάν της VW, η οποία στα τέλη της χρονιάς θα κυκλοφορήσει στη Β. Αμερική. Την κίνηση παρέχει ο 1.4 TSI κινητήρας των 150 ίππων, σε συνδυασμό με μπαταρίες ιόντων λιθίου και έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 27 ίππων.
ΑUDI
Q3 Vail concept
H ονομασία του προέρχεται από το ομώνυμο χειμερινό θέρετρο που βρίσκεται στο Κολοράντο. Στα αξιοσημείωτα συγκαταλέγονται οι υποδοχές για φόρτιση φακών στο χώρο φόρτωσης καθώς και η θερμαινόμενη υφασμάτινη επένδυση του δαπέδoυ. Κάτω από το καπό υπάρχει ο 5κύλινδρος TSI 2,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει για την περίσταση 314 ίππους. Πρόκειται για μια ενδιαφέρουσα πρόταση, που ενδεχομένως θα πάρει το δρόμο για την παραγωγή, προκειμένου να ενισχύσει το προφίλ της Αudi στην ανταγωνιστική -στο συγκεκριμένο είδος οχημάτων- αμερικανική αγορά.
MERCEDES
E300 & E400 Hybrid
Πρόκειται για δύο νέες υβριδικές παραλλαγές της σειράς Ε. H E300 Bluetec Hybrid, που θα είναι διαθέσιμη και στην Eυρώπη, θα κινείται από έναν 4κύλινδρο τουρμποντίζελ 2,1 λίτρων, ο οποίος θα αποδίδει 204 ίππους και θα συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 27 ίππων. Η E400 θα είναι διαθέσιμη στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, στην Ιαπωνία και στην Κίνα. Θα συνδυάζει το V6 κινητήρα βενζίνης των 3,5 λίτρων (306 PS) με τον ηλεκτροκινητήρα της E300 Bluetec Hybrid.
VOLVO
XC60 Plug-in Hybrid concept
Διαθέτει 4κύλινδρο τούρμπο κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων. Αξίζει να σημειώσουμε πως αυτός συμπεριλαμβάνεται στη νέα γενιά κινητήρων Volvo Environmental Architecture, από την οποία είναι πιθανό να προκύψουν και 3κύλινδρα μηχανικά σύνολα. Αποδίδει 280 ίππους, μεταφέροντας την κίνηση στους εμπρός τροχούς. O ηλεκτροκινητήρας με τον οποίο συνδυάζεται, που αποδίδει όπως και στο V60 Plug-in Hybrid 70 ίππους, κινεί τους πίσω τροχούς. Το XC60 Plug-in Hybrid είναι εφοδιασμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων.
ΒΕΝΤLEY
Continental GT V8
H γκάμα των διαθέσιμων εκδόσεων των Continental GT Coupe και GTC συμπληρώθηκε από ένα νέο 4λιτρο V8 Twinturbo κινητήρα. Σύμφωνα με τους επικεφαλής της εταιρείας, αποδίδει 507 ίππους, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο μικρότερο των 5 δλ. και τελική ταχύτητα της τάξης των 290 χλμ./ώρα. Σημείο αναφοράς του, πέρα από το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων, αποτελεί το σύστημα που θα σταματά για λόγους οικονομίας την παροχή καυσίμου στους 4 από τους 8 κυλίνδρους, όταν ο οδηγός δεν εξαντλεί τη διαδρομή του δεξιού πεντάλ.
7-11 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ
Auto Expo Delhi
Τα τελευταία χρόνια ο παγκόσμιος αυτοκινητιστικός χάρτης μετατοπίζεται από τα «παραδοσιακά» του κέντρα, με αποτέλεσμα διεθνείς Εκθέσεις όπως εκείνη του Νέου Δελχί να αποκτούν ιδιαίτερη σημασία για τους μεγάλους κατασκευαστές.
FORD
EcoSport
Πρόκειται για ένα «παγκόσμιο» SUV στην κατηγορία του Fiesta που κινείται από το νέο κινητήρα 1.0 EcoBoost ισχύος 120 ίππων. Ο σχεδιασμός του έχει πραγματοποιηθεί από ομάδα της Ford που εδρεύει στη Β. Αμερική, ενώ το μεγαλύτερο τμήμα της εξέλιξής του έχει λάβει χώρα στη Βραζιλία. Χαρακτηριστική είναι η επιλογή της εγκατάστασης του εφεδρικού τροχού στο εξωτερικό τμήμα της πέμπτης πόρτας, τονίζοντας το SUV προσανατολισμό του. ¶γνωστο παραμένει αν η κίνηση θα μεταδίδεται στους εμπρόσθιους ή και στους τέσσερις τροχούς.
ΗΥUNDAI
Hexa Space Concept
Πολυμορφικό πρωτότυπο, συμπαγές σε διαστάσεις (μήκος: 4,3 μ., πλάτος: 1,82 μ., ύψος: 1,65 μ.). Υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα Fluidic Sculpture, που πρόσφατα εισήγαγε ο Κορεάτης κατασκευαστής και αναμένεται να αποτελέσει τη βάση για πολλά από τα νέα μοντέλα του. Κυρίαρχο στοιχείο είναι η έξυπνη διαρρύθμιση των καθισμάτων σε διάταξη 3+3+2 θέσεων. Βασίζεται στο δάπεδο του ix20 και διαθέτει 1.2 τούρμπο κινητήρα βενζίνης της γενιάς GDI, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
DC DESIGN
Avanti
Προϊόν της ινδικής εταιρείας DC Design, είναι ένα κουπέ μοντέλο που δανείζεται στοιχεία από ευρωπαϊκά supercar. Μηχανική καρδιά του είναι ο 4κύλινδρος τούρμπο 2.0 EcoBoost της Ford απόδοσης 265 ίππων. Aυτός συνεργάζεται με ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, επίσης της Ford, ή με ένα κλασικό χειροκίνητο 6άρι. Η εταιρεία σχεδιάζει να βάλει στην παραγωγή ακόμα μία έκδοση του Avanti, η οποία θα κινείται από ένα V6 κινητήρα της Honda ισχύος 400 ίππων.
SUZUKI
XA-Alpha concept
Έχει εξελιχθεί μέσω της συνεργασίας της Suzuki με τη Maruti και αποτελεί τον προπομπό ενός 5θέσιου compact SUV μοντέλου. Πέντε Ινδοί σχεδιαστές χρειάστηκαν εννέα μήνες για να ολοκληρώσουν το συγκεκριμένο concept. Το συνολικό του μήκος είναι 4 μ. και το μεταξόνιό του 2,5 μ. Όταν έρθει η στιγμή του, θα παρουσιαστεί με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις.
COTY Finalist
Ανακοινώθηκαν από την Επιτροπή του Car Of The Year τα 7 υποψήφια μοντέλα που θα διεκδικήσουν τον τίτλο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2012 στην τελική φάση του αντίστοιχου θεσμού. Αυτά είναι, κατά αλφαβητική σειρά, τα εξής: Citroen DS 5, Fiat Panda, Ford Focus, Opel Ampera, Range Rover Evoque, Toyota Yaris και Volkswagen up!. Το όνομα του τελικού νικητή θα ανακοινωθεί στις 5 Μαρτίου, στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης της Γενεύης, ταυτόχρονα σε όλες τις χώρες της Ευρώπης.
Νέα Porsche Boxster
Διατηρώντας τη γνώριμη σιλουέτα της, η νέα Boxster διαθέτει μικρότερους προβόλους και μεγαλύτερο μεταξόνιο, ενώ και οι πόρτες έχουν αυξημένο μέγεθος. Διαφορετικά και μεγαλύτερα είναι τα εμπρός και τα πίσω φτερά, για να μπορούν να φιλοξενήσουν τους ανανεωμένους τροχούς, οι οποίοι μπορούν να έχουν διάμετρο έως και 20 ίντσες (19 μέχρι πρότινος). Τροποποιημένη είναι και η μορφή των φωτιστικών σωμάτων, ενώ η «συγγένεια» της καινούργιας Boxster με τη νέα «911» είναι προφανής. Το βάρος του μοντέλου έχει μειωθεί περίπου κατά 100 κιλά. Ο 6κύλινδρος κινητήρας των 2,7 λίτρων (2.9 στην απερχόμενη Boxster) αποδίδει 265 ίππους, ενώ εκείνος της έκδοσης «S», παραμένοντας στα 3,4 λίτρα, παράγει πλέον 315 ίππους. Αμφότεροι συνεργάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με το 7τάχυτο PDK.
Renault Megane
Το διακριτικά ανανεωμένο εξωτερικά γαλλικό μικρομεσαίο διαθέτει τρεις νέους κινητήρες, δύο ντίζελ και ένα βενζίνης. Πρόκειται για τους πετρελαιοκινητήρες 1.5 dCi και 1.6 dCi, με τον μεν πρώτο να αποδίδει 110 ίππους, εξασφαλίζοντας κατά 15% μικρότερη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2 90 γρ./χλμ. Όσο για το μεγαλύτερο, η απόδοσή του ανέρχεται στους 130 ίππους. Σε ό,τι αφορά το βενζινοκινητήρα, πρόκειται για το γνωστό 1.2 TC3, ο οποίος αποδίδει 115 ίππους και αντικαθιστά τον παλαίμαχο ατμοσφαιρικό 1.6 της Renault, που κατανάλωνε όμως σε σχέση με τον τούρμπο 20% επιπλέον βενζίνη.
Νέο Kia cee’d
Θα παρουσιαστεί το Μάρτιο στην Έκθεση της Γενεύης. Την ευθύνη για ό,τι αντικρίζει κανείς έχει ο Υπεύθυνος Σχεδιασμού της εταιρείας, Πίτερ Σράιερ, ο οποίος ενσωμάτωσε στο νέο cee’d χαρακτηριστικά όπως τα καινούργια φωτιστικά σώματα ημέρας και την πιο «έντονη» πολυγωνική μάσκα με τις πινελιές χρωμίου. Στον τομέα των μηχανικών μερών δεν αναμένονται σημαντικές διαφοροποιήσεις στα κινητήρια σύνολά του. Όσον αφορά την έκδοση στέισον βάγκον, η παρουσίασή της έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του φθινοπώρου.
Nέο Audi A6 Allroad
Η νέα γενιά του A6 Allroad ενισχύει παραμέτρους όπως την πολυτέλεια, την άνεση και την οδηγική ευχαρίστηση σε κάθε είδους δρόμο. Όλες οι εκδόσεις είναι εφοδιασμένες με τη ρυθμιζόμενη αερανάρτηση της Audi. Κάτω από το καπό της φιλοξενούνται τέσσερις κινητήρες: ένας βενζίνης και τρεις ντίζελ. Όλοι τους είναι 3λιτροι V6 τούρμπο. Σε ό,τι αφορά τον TSI, η απόδοσή του είναι 310 ίπποι, προσφέροντας επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 5,9 δλ. Οι τρεις διαθέσιμοι TDΙ κινητήρες της γκάμας αποδίδουν 204, 245 και 313 ίππους, αντίστοιχα. (Μήκος: 4,94 μ., Πλάτος: 1,9 μ., Ύψος: 1,47 μ.)
Mitsubishi: Νέο μοντέλο στη Γενεύη
Το Μάρτιο στο Σαλόνι της ελβετικής πόλης θα πραγματοποιηθεί η παγκόσμια πρεμιέρα ενός στρατηγικού μοντέλου για τη Mitsubishi, το οποίο θα διαθέτει premium χαρακτηριστικά, αντανακλώντας την απαρχή για τη σχεδιαστική μεταστροφή της εταιρείας. Προς το παρόν δε δίνονται σαφείς πληροφορίες για το ποιόν του μοντέλου, αν και το πλέον πιθανόν είναι να πρόκειται για το νέο Outlander, που θα έχει ξεκάθαρες επιρροές στον τομέα του ντιζάιν από το πρωτότυπο PX-MiEV. Αναφορικά με το αν θα χρησιμοποιεί το ίδιο δάπεδο με τα Peugeot 4007 και Citroen C-Crossair, επίσημη ανακοίνωση δεν έχει εκδοθεί ακόμη.
Ανανέωση για το Seat Ibiza
Το ανανεωμένο Ibiza διαθέτει πλέον ανασχεδιασμένο εμπρός μέρος, με τη νέα μάσκα να παραπέμπει σε εκείνη του πρωτοτύπου IBE, επιλογή που θα δούμε και στα υπόλοιπα καινούργια μοντέλα του Ισπανού κατασκευαστή. Διαφορετική είναι και η σχεδίαση του εμπρός προφυλακτήρα, ο οποίος διαθέτει μεγαλύτερο άνοιγμα στο κάτω μέρος του. Επίσης, τα φωτιστικά σώματα έχουν επανασχεδιαστεί, έχοντας πιο μικρό μέγεθος, αντίστοιχο με εκείνο του Mii. Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, δε σημειώθηκαν αλλαγές. Tο Ibiza αναμένεται να αποτελέσει το βασικό άσο της εταιρείας και στις αναπτυσσόμενες αγορές, με αιχμή του δόρατος εκείνη της Κίνας.
Τα «τρίδυμα» σε νέες περιπέτειες
Η Toyota και η PSA Peugeot Citroen ανανέωσαν τα μικρά μοντέλα πόλης που κατασκευάζουν από κοινού στη Σλοβακία (Aygo, «107», C1), με σκοπό να ενισχύσουν περαιτέρω την επιτυχημένη πορεία τους στις αγορές. Η εξωτερική τους εμφάνιση είναι τώρα περισσότερο νεανική, χάρη στην αίσθηση «φρεσκάδας» που απέκτησαν, ενώ και οι κινητήρες τους εκπέμπουν ακόμα λιγότερους ρύπους διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.
Audi A1 Quattro
Δεν πρόκειται για ένα «κανονικό» μοντέλο παραγωγής, αλλά για μια περιορισμένη έκδοση, η οποία θα κατασκευαστεί σε μόλις 333 μονάδες. Σχεδιαστικά, το A1 Quattro προτάσσει αγωνιστικό προφίλ. Στα μηχανικά μέρη τα στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι δύο: ο κινητήρας και το σύστημα μετάδοσης. Ο 2λιτρος TFSI αποδίδει για την περίσταση 265 ίππους και επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 5,7 δλ., σημειώνοντας τελική ταχύτητα 245 χλμ./ώρα. Σε ό,τι σχετίζεται με το σύστημα μετάδοσης, το Α1 Quattro χρησιμοποιεί τον πολύδισκο συμπλέκτη (Haldex), ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η διάθεσή του έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει στο δεύτερο μισό του 2012.
Νίκος Μάργαρης
Τι εξυπηρετούν οι νεκροφόρες;
Ξαφνικά, οι κάτοικοι του Ηρακλείου είδαν να κάνουν πορεία διαμαρτυρίας στο κέντρο της πόλης... νεκροφόρες! Επρόκειτο για διαμαρτυρία των ιδιοκτητών γραφείων «τελετών», επειδή από φέτος άλλαξε η χρέωση των σημάτων κυκλοφορίας στις νεκροφόρες. Παλαιότερα τις θεωρούσαν επαγγελματικά κλειστά φορτηγά και πλήρωναν 100-150 ευρώ για το σήμα, ενώ φέτος τις θεωρούν επιβατικές... λιμουζίνες. Ακόμα, τους ζήτησαν να πληρώσουν με τη νέα τιμή και τα προηγούμενα χρόνια, οπότε τους ήρθαν τέλη που ξεπερνούσαν τα 10.000 ευρώ. Οι διαμαρτυρόμενοι απείλησαν ότι θα αποκλείσουν τα νεκροτομεία και θα σταματήσουν τις κηδείες! Μιας και μιλάμε για νεκροτομεία, ας δούμε άλλη μία είδηση. Σύμφωνα με στελέχη του ΣΔΟΕ «... κάθε χρόνο πραγματοποιούνται περίπου 130.000 νεκροτομές και σε μεγάλο αριθμό εξ αυτών δίνονται φακελάκια έως 500 ευρώ, προκειμένου να δίνεται προτεραιότητα ή να γίνονται άλλες “διευκολύνσεις” στη διακίνηση των νεκρών. Ένα κύκλωμα παρανομίας 15 εκατ. ευρώ!».
Συγχρόνως, διάβασα ότι τα περισσότερα ασθενοφόρα έχουν φθαρμένα λάστιχα, αλλά, και καλά να ήταν, έχουν χαλασμένους κινητήρες, γιατί λείπουν ανταλλακτικά και είναι ακινητοποιημένα. Ως υπεύθυνος πολίτης, κάνω μια πρωτοποριακή πρόταση: να χρησιμοποιηθούν οι νεκροφόρες ως ασθενοφόρα. Αλλωστε, και τα δύο έχουν σταυρούς! Χώρια που τα ασθενοφόρα συχνά μεταφέρουν είτε σε ολόκληρη είτε στη μισή διαδρομή νεκρούς. Χώρια που, επιστρέφω στο σκάνδαλο των νεκροτομείων, αρκετοί τραυματιοφορείς είχαν συνεργασία με γραφεία κηδειών, μερικοί μάλιστα ήταν συνεταίροι!
Μόνο που δεν πρέπει να περνούν από το Μαρκόπουλο, επειδή οι κάτοικοι, σε αντίθεση με το δήμαρχο (που θεωρεί τη δημιουργία αποτεφρωτηρίου σοβαρή... επένδυση), διαμαρτύρονται και τονίζουν «Ποιος θα έρθει να επενδύσει (...) σε μια πόλη, όπου οι νεκροφόρες θα είναι καθημερινό θέαμα και σύμβολο οικονομικής “ανάπτυξης”;». Βέβαια, κάποιοι θα μου πουν ότι τα νεκροταφεία γέμισαν και δεν υπάρχει χώρος. Και εδώ έχω λύση, την οποία είχε προτείνει ο μακαρίτης Μέντης Μποσταντζόγλου: οι νεκροί να θάβονται όρθιοι. Πέρα από το γεγονός ότι κερδίζουμε χώρο, θα πηγαίνουν στον άλλο κόσμο και με το κεφάλι ψηλά! Μόνο που χρειάζεται προσοχή για το κινητό, γιατί, σύμφωνα με κρητική μαντινάδα:
Όταν πεθάνω, βάλτε μου / το κινητό στο μνήμα
μον’ μην το βάλετε βαθιά / γιατί δε θάχω σήμα._ Ν. Μ.
Τοyota Yaris Hybrid
Πρόκειται για το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής της κατηγορίας B, το οποίο έρχεται να πλαισιώσει το αντίστοιχο Auris στην γκάμα της Toyota. Το σύστημα κίνησης, συνδυάζοντας ένα νέο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με έναν ελαφρύτερο και πιο συμπαγή ηλεκτροκινητήρα, κιβώτιο μετάδοσης με συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση (e-CVT, όπως το ονομάζει η Toyota), εναλλάκτη και μπαταρία, είναι κατά 20% ελαφρύτερο από το αντίστοιχο του Auris Hybrid. Η απόδοσή του φτάνει τους 100 ίππους. Η επίσημη πρώτη δημόσια εμφάνιση του υβριδικού Yaris θα πραγματοποιηθεί την πρώτη εβδομάδα του Μαρτίου στην Έκθεση της Γενεύης, ενώ οι πωλήσεις του στη χώρα μας αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στο καλοκαίρι.
Bridgestone Airless Tyre
Η Bridgestone ανακοίνωσε ότι εξέλιξε ένα ελαστικό χωρίς αέρα, το οποίο μπορεί να αποδειχθεί μια φιλικότερη προς το περιβάλλον εναλλακτική πρόταση, σε σχέση με τα «κλασικά» ελαστικά. Χάρη στην κατασκευή των ακτίνων, που εκτείνονται κατά μήκος των εσωτερικών πλευρών των ελαστικών και υποστηρίζουν το βάρος του οχήματος, δεν υπάρχει ανάγκη τακτικής συμπλήρωσης του αέρα των ελαστικών, γεγονός που σημαίνει ότι απαιτούν λιγότερη συντήρηση. Παράλληλα, εξαλείφεται η ανησυχία για κλαταρίσματα. Επιπλέον, η κατασκευή της ακτίνας εντός του ελαστικού αποτελείται από επαναχρησιμοποιήσιμη, θερμοπλαστική ρητίνη* και κατά μήκος της γόμας στο τμήμα του πέλματος τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι 100% ανακυκλώσιμα. Το ελαστικό χωρίς αέρα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην 42η Έκθεση του Τόκιο.
*Θερμοπλαστική ρητίνη: Μια συνθετική ρητίνη που γίνεται εύκαμπτη όταν ζεσταίνεται, μπορεί να μορφοποιηθεί σε ποικιλία σχημάτων και σκληραίνει όταν ψυχραίνεται. Οι αλλαγές από θερμό σε ψυχρό μπορούν γενικά να επαναλαμβάνονται, γεγονός που καθιστά εύκολο το «καλούπωμα» και την ανακύκλωση των υλικών.